Каковы различные «уровни» автономного автомобиля?

Оливье Ле Моал / Shutterstock

Автомобили с автоматическим управлением кажутся обещанием, которое здесь, почти здесь, и не будет приходить годами в одно и то же время. Все эти утверждения верны, потому что существуют разные «уровни» автономии. Вот что означают эти уровни.

НАБДД создало уровни ясности

Если вам кажется, что вам уже сказали, что автомобили уже могут двигаться самостоятельно, а автомобили не могут самостоятельно ездить, вы слышали это правильно в обоих направлениях. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) определяет шесть уровней автономности автомобилей. Они выпустили это руководство как для продвижения вперед, так и для стандартизации автономных испытаний транспортных средств..

Автомобили с автоматическим управлением могут потенциально спасти много жизней, но не имея общей цели и согласованных правил, по которым можно протестировать, можно уничтожить любые потенциальные выгоды. Точно так же, как легче узнать, чего ожидать, когда вы в конечном итоге покупаете роутер, соответствующий стандарту Wi-Fi 6, легче узнать, чего ожидать, когда вы когда-нибудь купите автомобиль, который соответствует уровню самостоятельного вождения..

NHTSA разбивает автомобили с самостоятельным вождением на шесть категорий, начиная с уровня 0.

NHTSA

Уровень 0: Нет автоматизации

Chevrolet Chevette 1976 года не включает в себя никаких технологий автоматизации. Chevrolet

Автомобиль уровня 0 вообще не имеет возможностей для самостоятельного вождения. Человек все время ведет за рулем. По сути, машина уровня 0 вообще не является самостоятельной машиной. Модели Т были автомобилями уровня 0, если вы родились в 80-х, скорее всего, это была ваша первая машина. Реально, до недавнего времени большинство транспортных средств были уровня 0.

Большинство подержанных автомобилей на рынке по-прежнему уровня 0, от вашего Ford Focus 2007 года до Toyota Prius 2010 года..

Уровень 1: Помощь водителю

2014 Chevy Impala включает в себя адаптивный круиз-контроль. Chevrolet

Транспортное средство уровня 1 может помочь с рулевым управлением или торможением, но не обоими одновременно. Адаптивный круиз-контроль (ACC) попадает в эту категорию, так как он обрабатывает только торможение (чтобы держать определенное расстояние от автомобиля перед вами), но не рулевое управление.

Многие автомобили уже имеют эту технологию. Jeep Cherokee 2011 года имел ACC, Chevrolet представил несколько моделей в 2015 году, а Ford дебютировал первый пикап (F150), включающий ACC, всего несколько лет назад..

Уровень 2: Частичная Автоматизация

Модель S Tesla имеет как автоматизированное рулевое управление, так и технологию взлома. тесла

Транспортное средство уровня 2 может одновременно управлять рулевым управлением и торможением. Они по-прежнему требуют полного внимания водителя, и вы должны быть готовы в любой момент. Если вы комбинируете адаптивный круиз-контроль из нашего объяснения автомобилей уровня 1 с центрированием полосы движения (который направляет ваш автомобиль в центр полосы движения), то вы встретили определение уровня 2.

Super Cruise от GM - отличный пример 2-го уровня. Автомобиль с поддержкой Super Cruise позволяет убрать руки с руля. Но камеры нацелены на ваши глаза, и если вы обнаружите, что не смотрите на дорогу, система отключится сама. Функция автопилота Tesla, как видно на моделях S, X и 3 (когда вы платите за дополнение), в настоящее время относится к категории уровня 2.

Уровень 3: Условная Автоматизация

Audi A8 обладает возможностями уровня 3, но не в США. Audi

На уровне 3 вы можете отвести взгляд от дороги. Хотя водитель по-прежнему должен находиться в автомобиле, от него не ожидается, что он все время будет в курсе всего, что связано с автоматизацией уровня 2 и 1. Возможно, вам все же придется управлять автомобилем в любой момент, и это создает некоторые трудности. Если проблема - надвигающаяся авария, которую автомобиль не может обработать, у водителя может не быть достаточно времени, чтобы полностью оценить ситуацию.

Audi планировала выпустить A8 с функцией Traffic Jam Pilot, но отменила эти планы в США из-за сложной правовой базы по всей стране. Как следует из названия, Audi ограничила эту функцию медленными скоростями (желательно останавливаться и двигаться, но до 37 миль в час) и только в местах, где физический барьер отделял встречное движение..

Уровень 4: Высокая Автоматизация

Waymo - один из первых автомобилей 4-го уровня, на которых вы потенциально можете ездить. Waymo

Автомобиль с уровнем 4 способности может делать все вождения, но только при определенных обстоятельствах. В отличие от уровня 3, вам не придется вступать во владение, когда все условия соблюдены. Но если идет дождь или снег, то автомобиль может не позволить вам заниматься самостоятельным вождением.

Honda объявила, что к 2026 году она будет работать над транспортным средством 4-го уровня. Lyft, Uber, Google и многие другие уже давно работают над транспортным средством 4-го уровня, но реальность такова, что все их автомобили требуют безопасности водителей, и они проводят испытания между Стандарты уровня 2 и 3. Единственным исключением является Waymo, который тестирует на уровне 4 в программе раннего доступа. Когда вы едете в автомобиле Waymo, нет водителя безопасности (хотя бывают и исключения). Но они ограничивают условия, в которых транспортным средствам разрешается ездить, отчасти путем испытаний в Аризоне, используя типично сухую погоду в качестве преимущества.

Уровень 5: Полная автоматизация

Numo - автомобиль 5-го уровня без места для водителя. Nuro.ai

Полная автоматизация - это высокая цель мечты, когда не требуется человеческий водитель. Вы можете быть исключительно пассажиром и не ожидать, что будете ездить вообще. Если уровень 0 - это автомобиль, на котором вы едете, то уровень 5 - это автомобиль, на котором вы ездите. Самый ранний автомобиль 5 уровня уже в пути. Но ты не увидишь, что это переправляет людей - вместо этого они несут продукты.

Nuro сотрудничает с Krogers для тестирования небольших автомобилей, которые перевозят продукты на небольшом расстоянии. Они покидают магазин и прибывают в ваш дом. Вы достаете свои продукты. Это отгоняет.

Никто не управляет автомобилем, и нет даже рулевого колеса. Ограничив расстояние и скорость движения автомобиля, они сократили переменные, чтобы быстрее достичь полной автономии. Но автомобили, которые едут на высокой скорости с пассажирами, еще далеко.

Технология не единственное осложнение

Технология - не единственная проблема, которую производители автомобилей должны будут решить в будущем. Законы должны быть полностью стандартизированы, и нам нужно выработать ответы на некоторые важные вопросы. Например, если полностью автономное транспортное средство врезается в другую машину, кто виноват? Пассажир, который не был за рулем? Производитель для неисправного кода? Какая страховка оплачивает ущерб?

Производители автомобилей также должны будут убедить людей отказаться от контроля и доверять компьютеру контролировать очень деликатный путь навигации по нашим дорогам, и сейчас большинству американцев не хватает этого доверия..

Вполне вероятно, что до полностью автономных транспортных средств еще много лет, и даже тогда они будут переведены в роскошные автомобили. Это будет еще дольше, прежде чем технология будет распространяться на повседневных покупателей. Lyft, Uber, Waymo и другие работают на такси с самостоятельным вождением, и в некоторых местах вы уже можете ездить на них. Для некоторых это может даже заменить необходимость владеть автомобилем в целом, поскольку вы можете вызвать автомобиль, который придет к вам через приложение, когда вам это нужно..

Кто знает? Однажды наши дети или внуки могут оглянуться на нас с оглушением, поскольку они считают, что наши опасные привычки вождения человека к тому времени устарели из-за компьютеров..