Почему вы не можете купить авто вождение в 2019 году
BMW Group Автомобили с самостоятельным вождением были у нас на уме некоторое время, и производители, кажется, добиваются прогресса каждый день. Но когда у вас будет подъезжающая машина??
Ну, ответ немного сложен. Чтобы ответить на него, нам нужно понять, где мы находимся сейчас с автомобилями с автономным управлением, и какие шаги нам необходимо предпринять, чтобы сделать полностью автономные автомобили реальностью в будущем.
Когда автомобиль полностью автономен?
В соответствии со стандартами SAE International, для автономных автомобилей присваивается «уровень» по шкале от 0 до 5. Автомобили уровня 0 не имеют автономии и должны постоянно контролироваться человеком. Автомобили уровня 5 полностью автономны и не нуждаются в помощи человека для работы.
NHTSA / SAE Автомобиль, которым вы управляете сейчас, более чем вероятно, является автономным транспортным средством 1-го уровня. У него есть функции круиз-контроля, и он может даже иметь резервную камеру. Но есть вероятность, что вы управляете полуавтономным автомобилем 2-го или 3-го уровня, например, Tesla, Cadillac CT6, Mercedes-Benz E-Class или Volvo S90. Эти автомобили имеют такие функции, как Auto Pilot или Super Cruise, которые позволяют вам убрать руки с руля, в то время как ваш автомобиль поддерживает постоянную скорость и меняет полосу движения.
Хорошо, прославленный круиз-контроль - это круто, но вы пытаетесь купить полностью автономный автомобиль. Есть ли на рынке какие-либо автономные автомобили уровня 4 или уровня 5? Ответ - «нет», но вы очень скоро сможете найти себя в настоящей машине с автоматическим управлением..
2019 год - год 4-го уровня автономных автомобилей
Мы еще не говорили об автономных транспортных средствах уровня 4, но они являются важным шагом на пути к самостоятельному вождению автомобилей. Разделительной чертой между автономными автомобилями уровня 4 и уровня 5, по сути, является гибкость. В то время как автономные автомобили 5-го уровня могут перемещаться в любом месте по прихоти и безопасно маневрировать в новых местах, автомобили 4-го уровня застряли в заранее определенных областях, таких как город или штат. Автомобили уровня 4 также снабжаются дорожными картами и данными о поездках, которые делают все супер простым и безопасным. В то время как автомобили уровня 5 сравнимы с людьми с повышенной осведомленностью, автомобили уровня 4 можно сравнить с почти слепым человеком, который ходит по улицам знакомого города..
Вот почему автономные автомобили 4-го уровня создаются специально для служб бездорожной рассылки и доставки, а не для рынка легковых автомобилей. Эти машины движутся по заранее определенной трассе, но они способны маневрировать между полосами движения и избегать столкновений с автомобилями или пешеходами. Они надежны, безопасны и хороши для сбора данных, которые будут полезны для автомобилей уровня 5 в будущем. Производители уже используют автономные автомобили 4-го уровня в некоторых городах, и есть неплохой шанс, что вы видели (или были внутри) автономный автомобиль 4-го уровня.
Waymo Waymo, автомобильная компания, основанная Google, является одним из предшественников автомобилей 4-го уровня. Компания работает над автономными автомобилями в течение почти десятилетия, и в настоящее время автомобили Waymo используются для совместного проезда (выбранной группой людей) в Чандлере, штат Аризона, и в Сан-Франциско, штат Калифорния. Жители района Metro Phoenix, желающие бесплатно покататься на автономном такси Waymo, могут подписаться на программу Early Rider прямо сейчас, но места ограничены, поэтому не тратьте слишком много времени на обдумывание.
Крупнейший конкурент Waymo, GM, выпускает в этом году парк самоходных болтов Chevy Bolts. Эти болты Chevy не имеют рулевого колеса, педалей или спидометров и являются уверенным шагом в сторону автомобилей без водителя. Мы не знаем, где GM будет тестировать эти автомобили, но компания уже несколько лет использует автономные автомобили 4-го уровня (с рулевыми колесами) в Сан-Франциско и Фениксе, поэтому есть шанс, что новейший Chevy Bolt закончится. в Калифорнии или Аризоне.
Но если вы не проживаете в Аризоне или Калифорнии, то вы можете увидеть другую марку автономных транспортных средств уровня 4 в вашем районе. Прямо сейчас Uber сосредоточился на автопарке в Питтсбурге, так как авария в Аризоне вынудила компанию немного сократить тестирование. Ford совместно с Walmart поставляет продукты из гибридного седана Fusion в Майами, и к 2021 году должны появиться автономные такси Ford..
Есть несколько других компаний, которые планируют вывести автономные автомобили 4-го уровня на американские улицы в течение следующих нескольких лет, включая Nissan и Volkswagon. Но они немного опоздали с игрой, и они не объявили, в каких городах они планируют проверить свои машины..
Где 5-й уровень автономных машин?
Главная причина, по которой у вас в гараже нет машины 5-го уровня, заключается в том, что они еще не существуют. Согласно стандартам SAE, автономный автомобиль 5-го уровня должен работать как человек в новых местах, и он должен быть в состоянии реагировать на дикие опасности, как это делает человек.
Но давайте будем реалистами здесь. Автономные машины уровня 5 должны превосходить людей на каждом шагу, останавливаться и совершать стихийные бедствия, прежде чем законодатели позволят им выходить на наши улицы. Нам нужны данные, которые показывают, что управляемый человеком автомобиль категорически опаснее, чем управляемый компьютером.
Итак, что нужно сделать? Ну, во-первых, производители могут отправлять свои отчеты по безопасности в Министерство транспорта США. Пока у DOT не будет хорошего сбора данных о безопасности, законы не будут приняты. Понятно, что не каждая компания имеет достаточно данных, чтобы подавать годовые отчеты в DOT, и только Waymo и GM сумели подойти к делу..
Но самое большое препятствие для автономных автопроизводителей - это не DOT, а AI. Естественно, со временем ИИ станет лучше. В этом и заключается подвох: нужно лучше думать, как человек, а разработчикам нужно лучше думать, как ИИ..
Мы строили или дороги и шоссе для использования людьми, а не роботами. В результате наше понимание «легких» и «сложных» частей вождения абсолютно субъективно. В то время как производители фокусируются на том, как ИИ может делать поездки максимально плавными, регулируя подвеску шин в режиме реального времени (что довольно круто), они игнорируют тот факт, что ИИ может быть абсолютно ненадежным в некоторых средних, реальных ситуациях вождения.
Waymo Например, помните Tesla, который врезался в грузовик на шоссе в режиме автопилота? Это произошло потому, что Тесла не мог отличить блестящую сторону грузовика от неба. Но Tesla не просто использует камеры для передвижения, они также используют радар (в отличие от конкурентов, Tesla не использует LiDAR). До того, как произошла эта авария, радиолокационные системы Тесла обнаружили препятствие, которое должно было привести в действие тормоза. Но Tesla разработала свою радиолокационную систему, чтобы игнорировать большие горизонтальные объекты, поскольку большинство крупных горизонтальных объектов, которые вы видите на шоссе, являются просто дорожными знаками. Таким образом, хотя Тесла не торопился с решением очевидной проблемы, они игнорировали то, как их решение может осложнить способность ИИ делать правильный выбор..
Производители также должны преподавать тонкий язык пути к искусственному интеллекту. Вы постоянно общаетесь с другими водителями, понимаете ли вы это или нет. Когда другой водитель мигает указателями поворота на четырехсторонней остановке, он сообщает, что у вас есть право проезда. Когда вы отправляетесь на шоссе, другие водители не впустят вас, если вы не проявите немного уверенности и агрессии. Если автономный автомобиль не знает, как использовать тонкие способы общения на дороге, то он никогда не будет надежным или безопасным. Конечно, лучшее решение этой проблемы - заменить каждый автомобиль на дороге на автомобиль с самостоятельным вождением, но этого не произойдет в течение десятилетий (по крайней мере).
Хотя вы не можете сейчас владеть автомобилем с самостоятельным вождением, вы можете насладиться вкусом будущего в автономном транспортном средстве уровня 2 или уровня 4. Эти возможности пока не всем доступны, поэтому, если вы не очень везучий автолюбитель, вам придется согласиться на фотографии с автосалона в Детройте или CES 2019.
